11月10日~12日，2023中國汽車供應(yīng)鏈峰會及2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展（WNAT-CES 2023）在昆山正式舉辦，來自全國汽車企業(yè)及零部件廠商高管、專家學者齊聚一堂，共商建設(shè)汽車強國大背景下如何打造更具韌性的汽車供應(yīng)鏈。在此期間，第八屆鈴軒獎盛典同步揭曉，禾多科技軟硬一體自動駕駛方案和識途領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)分別斬獲量產(chǎn)類·智能駕駛類·優(yōu)秀獎和前瞻·智能駕駛類·金獎。
2023年，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會成立，隨即發(fā)起舉辦世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，并與中國汽車供應(yīng)鏈峰會和鈴軒獎盛典結(jié)合，實現(xiàn)“三位一體”辦會，打造世界最強新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈。其中，鈴軒獎，中國汽車零部件年度貢獻獎，正是供應(yīng)鏈企業(yè)嶄露頭角、巔峰對決的舞臺。自2016年創(chuàng)立以來，一直擔負著發(fā)掘領(lǐng)先新技術(shù)、新產(chǎn)品的任務(wù)，也在著力推動中國汽車供應(yīng)鏈研發(fā)能力、整體實力的提升。
延續(xù)慣例，第八屆鈴軒獎依然分為前瞻類與量產(chǎn)類兩大類別，今年共計收到195個零部件新產(chǎn)品/新技術(shù)申報案例，前瞻類案例共計119個，量產(chǎn)類案例共計76個，再創(chuàng)申報案例新高峰。
此后，經(jīng)過執(zhí)委會的資格審查、中審、云終審等步驟，最終評選出2023年在中國汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域最引人關(guān)注的優(yōu)秀分子與新生力量。繼禾多科技行泊一體自動駕駛方案于去年獲得第七屆玲軒獎前瞻·智能駕駛類·金獎之后，今年頒獎盛典上，禾多科技軟硬一體自動駕駛方案獲得量產(chǎn)智能駕駛類·金獎、禾多科技識途領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)獲得前瞻智能駕駛類·金獎，標志著禾多科技自動駕駛量產(chǎn)落地與前沿創(chuàng)新能力再度獲得行業(yè)認可。
禾多科技“軟硬一體”自動駕駛方案是禾多科技完全自主研發(fā)設(shè)計的乘用車高階智能駕駛解決方案，為主機廠提供“域控制器硬件+基礎(chǔ)關(guān)鍵+中間件+行泊功能軟件”全棧智駕方案。
基于禾多軟件算法優(yōu)勢，將軟件算法與大算力芯片、高精傳感器深度耦合，極致發(fā)揮硬件效能，根據(jù)汽車主機廠客戶需求，靈活提供性能強大、高性價比的智能駕駛能力，方案包括：
HoloArk域控制器：基于地平線征程系列、德州儀器芯片，禾多科技自主設(shè)計硬件架構(gòu)，自研基礎(chǔ)軟件和中間件打造的自動駕駛域控制器。目前推出的HoloArk 1.0~2.0版本方案，將覆蓋18TOPS~288TOPS算力，通過禾多領(lǐng)先算法，極致優(yōu)化芯片算力，為汽車主機廠商提供不同性價比方案，充分滿足從L2+到L4級高階智駕系統(tǒng)所需的不同性能。
HoloSAR中間件：禾多科技自主研發(fā)的面向SOA架構(gòu)、滿足AUTOSAR標準的自動駕駛中間件，能以松耦合機制和可組合擴展特性，靈活、高效地服務(wù)于不同汽車廠商的自動駕駛開發(fā)流程，大大縮短量產(chǎn)開發(fā)周期。
HoloIFC智能前視相機：基于地平線征程系列芯片、配合MCU芯片自主研發(fā)，目前已推出HoloIFC 1.0、2.0兩種方案，支持200萬像素、800萬像素高清分辨率，能提供AEB、FCW等緊急類和HWA等輔助駕駛功能，為消費者提供充分的安全保障及舒適的智駕體驗。
禾多科技行泊一體自動駕駛軟件：利用前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)，基于中國本土數(shù)據(jù)，完全自主研發(fā)的行泊一體式自動駕駛量產(chǎn)方案。系統(tǒng)可提供高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、HPA記憶泊車、AVP自動泊車等不同功能，打通高速公路駕駛+城區(qū)道路+智慧泊車的完整閉環(huán)，打造滿足中國消費者實際使用需求、體驗優(yōu)秀的自動駕駛系統(tǒng)。
目前，禾多科技軟硬一體自動駕駛方案已經(jīng)獲得奇瑞、東風等頭部汽車廠商定點，2023年年底開始將在奇瑞星紀元、東風風神eπ品牌多款新車量產(chǎn)搭載。此外，HoloIFC等硬件還獲得了海外NCAP標準認證，未來有望伴隨中國自主品牌發(fā)展進程同步進軍海外市場。
在穩(wěn)步促進智駕產(chǎn)品擴大量產(chǎn)落地的同時，禾多科技在行業(yè)普遍關(guān)注的BEV感知、輕地圖、大模型等領(lǐng)域積極進行研發(fā)布局。針對高精地圖的局限，禾多科技正探索基于導航地圖研發(fā)導航領(lǐng)航輔助、分布式地圖、云端整合自建圖等創(chuàng)新技術(shù)，打磨識途領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)。
作為自建圖技術(shù)的行業(yè)先行者，禾多率先在國內(nèi)實現(xiàn)了無GPS環(huán)境下的眾包地圖建模系統(tǒng)。識途領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)由禾多科技運用自動地圖檢索+分布式地圖合并技術(shù)完全自主研發(fā)。在泊車/行車場景中，基于自建圖技術(shù)可自動耦合不同車輛在停車場、行車道路中的車位、路況狀況等環(huán)境感知信息，在云端對地圖進行自動生成，并對感知大模型進行不斷訓練，進而高效實現(xiàn)停車場自建圖記憶泊車、A點至B點記憶行車等高階自動駕駛功能。
領(lǐng)先科技距離落地普及并不遙遠，禾多科技自動駕駛方案在今年已經(jīng)駛?cè)肓慨a(chǎn)的快車道：作為廣汽集團重要智駕研發(fā)伙伴，禾多科技與廣汽研究院攜手打造的智能駕駛系統(tǒng)已相繼在昊鉑GT、傳祺E9、傳祺影酷、埃安LX Plus等廣汽車型量產(chǎn)落地，廣泛獲得市場和業(yè)內(nèi)好評。即將年底在奇瑞、東風品牌新車上量產(chǎn)裝車的軟硬一體系統(tǒng)，則將進一步擴大禾多智駕產(chǎn)品的整體量產(chǎn)規(guī)模，后續(xù)產(chǎn)生、回傳的真實交通數(shù)據(jù)將作為禾多自動駕駛系統(tǒng)不斷優(yōu)化的堅實基礎(chǔ)。
如今恰逢中國新汽車發(fā)展到中流擊水的地步，亟需重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)整零之間新的組織模式，軟硬解耦，整合共生，主機廠的覺醒，零部件的呼喚，一個高水平的全新供應(yīng)鏈體系隱隱浮現(xiàn)，一個高質(zhì)量的主零合作新局面正在打開。在這樣的時代背景下，禾多科技也將發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)不斷擴大自身“朋友圈”，以開放共贏的合作思路，為中國智能駕駛創(chuàng)新供應(yīng)鏈生態(tài)添磚加瓦，推動我國建設(shè)智能汽車強國的進程不斷深化。
