隨著傳統“金九銀十”的汽車銷售旺季的到來，新能源汽車市場的熱度再度升高。在剛剛過去的8月，不少車企取得了亮眼的銷售成績。其中，廣汽埃安保持高增長態勢，月銷量首度突破5萬。此外，廣汽集團年中財報顯示，埃安在6月、7月連續兩個月實現盈利，躋身少數能夠盈利的新能源汽車品牌之一。
銷量高速增長的同時，廣汽集團在智能化、高端化方面同樣持續發力。為了加速自動駕駛乘用車的量產落地，2021年廣汽與禾多科技達成了「產融聯合」創新合作模式，共同為新車平臺打造智能駕駛系統。雙方攜手為埃安 LX Plus、傳祺影酷、傳祺 E9 等車型研發智能駕駛系統后，廣汽集團首款高端新能源品牌產品昊鉑GT也在今年7月量產上市，禾多科技「行泊一體」智駕系統同步搭載于這款新車與消費者見面。
在量產車上搭載投入市場后，智駕系統能否為消費者接受、得到充分使用，需要在安全上讓用戶信賴，在體驗上讓用戶享受便捷與舒適。為了保障系統安全，禾多與廣汽雙方合作進行了數十萬公里驗證測試，確保系統滿足量產車各項安全標準。與此同時，在安全基礎上，研發團隊更注重用戶體驗，通過分析和優化用戶日常使用習慣、遇到的痛點，為用戶創造安心、舒適和高效的智能出行體驗。
此前，禾小多已經為大家介紹過禾多「行泊一體」搭載于昊鉑GT，在廣州到重慶1360公里路程中的真實表現。近期，禾多研發團隊再度出發，經過1596公里，從廣州到達蘇州禾多辦公室。其中，NDA高速領航輔助功能穩定開啟，里程占比90%。本期「有禾不可」繼續為大家回顧禾多智駕系統在這段「流浪蘇州」路程中的亮點表現。
出色控制
安心、舒適和高效，是禾多科技對優秀智駕體驗的三項標準。其中，讓用戶感到安心，需要在保障安全的基礎上，讓智駕系統的表現更接近真人駕駛風格，避免急剎、急加速等極端避險動作給用戶帶來的不適。這需要系統的感知、規劃和控制不同模塊高效配合，完成對車輛本身的穩定控制。
在本次「流浪蘇州」的過程中，禾多智駕系統在基礎的高速行車場景中，能夠穩定保持橫向和縱向控制，保持本車道內居中、勻速行駛以及保持線性加速/剎車，行駛不“畫龍”。
此外，在遭遇一旁車道大型車輛壓線行駛、侵入本車道時，系統會及時感知，并像人類駕駛員一樣，輕微向另一側調整方向，合理避讓，讓用戶保持安心。
同樣，在前方擁堵路況下，系統像人類駕駛一般，提前開始舒緩減速，并在擁堵路段中，能夠保持與前車的安全距離，勻速跟車，規避潛在的碰撞危險。
高速路況中車輛時常會遭遇其他車輛Cut-in。當遭遇其他車輛Cut-in時，如果處理不好車速，僅僅只是通過生硬地減速，不僅會導致車內乘客的不適，還會帶來后方車輛追尾風險。而在本次路測中，當其他車輛相對安全的變道Cut-in時，禾多智駕系統能夠維持自車的勻速行駛，未出現不必要的生硬減速和急剎車。
高效規劃
在保證安全和用戶的舒適的同時，要用戶能夠更多地將駕駛權“交給”智駕系統，還需要能夠保證駕駛的效率——保證安全時要慢，該加速行駛時也得快。
在本次路測中，禾多智駕系統在擁堵路況下，能夠準確判斷更加通暢的路段，及時合理變道，保證行駛效率。
而在快車道行駛，前方車輛速度過慢時，系統也能及時向旁邊車道變道，準備超車。此時，當后方車輛速度較快時，系統能夠及時預測，并合理減速，再進行變道，整個過程已經接近人類駕駛習慣。
智駕系統要讓用戶「安心」，除了應對各種交通狀況外，還需要合理規劃路線，在高速路段自主完成上下匝道和路網切換，實現真正的“領航輔助”，避免錯過出口等極端情況。
本次路測過程中，測試車的智駕系統領航輔助全程表現穩定，能根據高精地圖合理規劃路線，及時完成速度調整、變換車道進行路網切換、進出匝道等動作。
此外，匝道中的大曲率彎道對智駕系統的控制模塊提出了更高的要求，在保證車道居中的同時，系統還需調整合理的速度，兼顧安全與效率。
本次測試中，禾多智駕系統不僅能夠在大曲率彎道中保持限速60公里左右的勻速行駛，即使是面對曲率更大、更復雜的環狀高架，也能夠從容應對，整個動作絲滑流暢，令人安心。
以上就是本次「流浪蘇州」禾多領航智駕實測過程中的突出亮點。在全程近1600公里高速領航路段中，昊鉑GT智駕系統成功完成了102次變道、5次匝道合流、3次匝道分流，整體表現穩定可靠，無須頻繁接管。
基于量產落地后的真實數據，禾多與廣汽還將繼續攜手不斷打磨系統的性能和體驗，推動系統升級迭代，擴大量產規模，促進「高速-泊車-城區」全場景智駕功能落地。「有禾不可」也將在未來持續為大家帶來新功能、新產品的亮點解析，與大家共同見證智能出行未來的向前發展！
