2月28日，由中國汽車報舉辦的2023年（第十五屆）消費車型盛典暨汽車新業態論壇在人民日報社報告廳召開。禾多科技副總裁戴震受邀參與論壇，與來自政府部門、行業機構、高校和企業的專家代表交流探討中國新能源汽車、智能網聯汽車產業的發展趨勢和行業轉型升級的科學路徑，為中國汽車高質量發展建言獻策、共繪藍圖。
今年恰逢中國汽車工業誕生70周年。回望來時路，中國汽車產業走過了極為不平凡的70年，取得了舉世矚目的成績；如今，在電動化、數字化、智能化的賦能下，中國汽車產業正加速轉型。用戶對汽車產品的需求在變，市場結構在變、消費趨勢也在變。這需要廣大汽車廠商、科技創新公司緊密協作，共同應對行業轉型的挑戰與機遇。
響應時代趨勢，本屆盛典期間舉行了以“2023 市場新趨勢與‘數智’新動能”為主題的汽車新業態論壇。針對2023年汽車行業數字化、智能化轉型的趨勢和特點，禾多科技副總裁戴震認為：接下來，數字化、智能化將會在兩個領域迎來快速發展，第一個是智能駕駛，第二個是智能座艙。
在智能駕駛領域，高級別輔助駕駛技術將會從高速場景、泊車場景逐步向城區場景滲透，并逐步實現行車泊車功能一體化，讓更多的消費者能夠享受到自動駕駛帶來的安全性和便利性。
從智能座艙技術來講，更多的駕駛信息將會通過智能座艙呈現給用戶，讓用戶更直觀地了解智駕系統工作中的相關信息，對智能駕駛產生更多的信任。另一個角度，智能座艙也會更多地了解用戶的駕駛特點，將演化出更加個性化智能座艙交互系統。
對于2023年中國汽車行業“數智化”轉型進一步深化的基礎和條件，離不開禾多科技等本土科技創新企業與汽車廠商、生態合作伙伴的共同努力與合作。
以禾多科技為例，在過去幾年的發展過程中，對國內汽車廠商的成本控制、聯合研發、國產化等需求有了更全面的認知與理解。針對這些訴求，禾多科技跟汽車廠商合作伙伴共同制定研發方案，將這些需求落實到實際的量產合作項目當中。
此外，本土科技創新企業從技術能力到服務意識都更有優勢，能更加充分地配合車企進行智能駕駛的聯合研發項目。以禾多為例，去年與廣汽合作的自動駕駛量產項目穩步推進。在這個過程中，禾多科技投入大量研發骨干駐場開發，組成了一個由需求工程師、研發工程師、測試工程師等中堅力量擁有全棧研發能力的綜合團隊。
值得一提的是，2022年還面臨著疫情防控因素的不確定性。禾多研發團隊想盡辦法解決問題，保證研發進度，在廣州面臨封控時，轉戰東莞、蘇州等地，無畏重重阻礙，與時間賽跑，堅決且有效地按照項目開發規劃穩步前行。
在合作過程當中，禾多科技與汽車廠商建立了親密無間的合作關系。自動駕駛對于傳統汽車研發流程和技術研發有著非常大的挑戰。遇到了問題，禾多與汽車廠商一起來解決。禾多研發團隊是夜以繼日，車企合作伙伴也是起早貪黑，大家以自動駕駛量產落地作為目標，共同努力將自動駕駛技術用在國產汽車上。因此，中國汽車“數智化”轉型離不開本土的科技創新企業與本土汽車產業的深度合作與努力。
關于數字化、智能化技術在后續的研發落地過程中重點關注領域，禾多科技認為要著重關注體驗與安全。
自動駕駛是一項新興技術，而新技術能否獲得消費者用戶的最終認可關鍵在于能否提供良好的使用體驗。作為科技創新企業，研發思維不能停留在傳統按照量產需求研發的老路上，要進一步與整車企業共同探索用戶的需求，了解用戶真正關心的高頻應用場景、用戶對自動駕駛的實際需求痛點。不僅僅只是遵循產品量產上市標準，而是要主動挖掘需求、改善需求。
安全話題同樣涉及兩個領域，一個是產品安全，另外一個是數據安全。產品安全要求研發者在進行實地開放道路測試之前，通過仿真等技術對自動駕駛系統進行更充分的測試，從而保障技術研發過程的安全與高效。
對于人們廣泛關注的數據安全，禾多科技在研發過程中，將數據處理放在云端實現全生命周期研發，通過將車端分享的數據進行分類、上傳到云端，給不同的研發方、合作方設定相應權限，從而在云端管好數據出口，來保障數據安全。與此同時，除了通過技術手段，創新企業還需要跟車企、監管機構不斷進行合作，共同推動相關法律法規、行業標準化的制定與完善，讓整個研發過程中的數據應用實現合規與安全。
正如本屆論壇主題所預示的，“數智化”將為2023年的中國汽車產業注入新動能。作為代表性創新技術，高階智駕系統將迎來更大規模的量產普及。面對全新的發展機遇與挑戰，禾多科技將繼續與廣大合作伙伴緊密溝通，努力擴大自身“朋友圈”，以開放共贏的合作思路，推動自動駕駛系統功能迭代升級、提升智能駕駛使用體驗，為中國消費者創造更加安全、舒適、高效的未來智能出行生活。
