2022年9月4日，第十屆軒轅獎正式啟動。禾多科技將繼續作為自動駕駛功能體驗唯一測評機構，對軒轅獎入選車型自動駕駛系統性能與體驗進行公平、公正的測評，見證中國汽車自動駕駛發展水平與時代發展趨勢。
軒轅獎由《汽車商業評論》與奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司于2013年發起，定位于“全球汽車專家評選中國年度汽車”，又名中國汽車產業年度貢獻獎，是中國乃至全球汽車領域頂級汽車評價指南。“獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系”是軒轅獎的獨特評選宗旨，不僅能夠為整個汽車行業的從業者帶來一定的參考和方向，也將為中國汽車用戶帶來有益的參考。
禾多科技作為典型的以用戶體驗為核心的自動駕駛解決方案提供者，基于嚴謹的方法論，擁有獨立專業的測評團隊、大量實車測評經驗和強大的技術背景，關注用戶體驗和行業發展，這與軒轅獎的設立初心不謀而合。
因此，從第九屆軒轅獎開始，禾多科技受邀成為參選車型自動駕駛功能體驗唯一評審。
目前行業普遍遵循美國SAE對自動駕駛L0~L5級別劃分，但禾多科技認為，場景打通比級別更重要，打通自動駕駛應用場景、功能做減法、體驗做加法、無縫銜接的駕乘關系才是現階段自動駕駛技術的重點。
在第九屆軒轅獎測評環節中，禾多科技以用戶體驗為核心，以安心、性能、效率、舒適和交互五大維度，從源于真實生活的測評場景中，分別評選出了自動駕駛行車功能體驗與泊車功能體驗年度十大車型榜單。
同時，在自動泊車功能測評中，禾多科技基于以上五大維度對泊車使用全流程（即泊車功能開啟，搜索車位，泊車入庫和泊車完成）展開了系統測評，最終得出了第九屆軒轅獎泊車指數——4.74。該指數既能體現中國市場泊車產品的平均水平，同時也能體現各家產品能力差異程度的綜合值，將伴隨隨著中國智能汽車行業的成長與進步不斷發展。
今年第十屆軒轅獎評選中，禾多科技將基于去年評審經驗與方法論，進一步擴大、豐富相關測評場景，對2022年中國汽車整體自動駕駛進行更加細致、全面的測評，呈現2022年中國汽車自動駕駛“行泊一體”功能體驗的整體發展水平。
隨著今年的評選拉開帷幕，軒轅獎也即將迎來自身發展的第十個年頭。十年來，共有來自129個中外品牌的290余款車型參與測評，有200多位中外專家參與了測評環節，輸出了超過1.7萬條以上的評語，拍攝了5萬多張照片。通過發現優秀產品，洞見行業趨勢，軒轅獎幫助中國和全球汽車產業以一種高質量、可持續和有競爭力的方式發展。
軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司總裁雷霆生表示：“10年前，我們曾立下雄心壯志，將軒轅獎打造成為中國汽車業界權威與獨立的標桿。軒轅獎創立之初，評選有三個維度，即創新、對中國的移動出行本身的貢獻和對中國汽車行業發展的貢獻。它獨立于商業，獨立于權力，獨立于關系，十年來，這些是我們一直堅持和未曾改變的理念。”
“軒轅獎的評選是苛刻的，它不是完全基于市場的銷量來排名，而是從品質到感知質量，從智能化座艙到車輛能效，從設計的好壞到智能駕駛能力等多個維度來評價。軒轅獎的獲獎產品絕大部分都在市場上有著非常好的表現，這也證明了我們的一種遠見。”軒轅獎執委會主任、軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯賈可說。
第十屆軒轅獎啟動儀式當天，2022軒轅獎Tech day同期舉行。軒轅獎評委、禾多科技創始人、CEO倪凱分享了對自動駕駛的最新思考。
倪凱表示，從2020年開始，包括低階和高階的輔助駕駛功能裝配率是16.1%，到2022年第一季度已經到了30%，接下來的三、四年，裝配率會更高，而且高階比例會越來越大。
自動駕駛領域面臨以下趨勢：一是大算力芯片跑步上車；二是激光雷達正成為自動駕駛名片；三是攝像頭已經成為自動駕駛標配；四是高精度地圖和高精度定位的加速落地；五是DMS將是自動駕駛中不可缺少的一環。
面對車企紛紛在高速公路領航駕駛輔助、記憶泊車、城區導航輔助駕駛等場景上提升自動駕駛的行泊一體能力和體驗，車廠和自動駕駛公司將要去面對怎樣去控制好自動駕駛產品的邊界，既讓它在邊界里給用戶提供足夠多的自動駕駛能力，也要在邊界里最大程度控制好自動駕駛的安全，這是將是行業發展的A、B面。
展望未來，2025年左右將成為自動駕駛領域競爭分水嶺，行業將從充分競爭進入相對穩定的狀態。對于自動駕駛創新公司而言，鞏固技術創新和工程落地商業化的體系化實力，才能保持競爭優勢。
與此同時，自動駕駛最終要接受廣大消費者的使用和評價、合格的自動駕駛系統應該擁有出色的用戶體驗。因此，禾多科技一直將「體驗為王」作為產品研發核心方針。以參加第十屆軒轅獎評審為契機，禾多科技期待通過審視市場主流自動駕駛方案，對智能駕駛功能用戶日常使用體驗、遇到的痛點進行分析和優化，與廣大合作伙伴一起，為中國消費者創造更加優秀的自動駕駛體驗。
第十屆軒轅獎啟動后，將從9月4日-9月30日接受車企車型申報，入圍車型將在中國乃至世界一流的智能網聯基地——華為智能汽車解決方案BU陽澄湖智能網聯測試基地進行測評。
測試基地以國內3000個典型交通事故場景為參考，通過聚類分析，尋找靜態道路元素的典型風險特征，建設了包括14個系統實驗室、13個測試區、103個道路靜態元素、直徑300m的動態操控廣場等基礎設施。
智能駕駛測試區分為城區、高速、環路、隧道、雨霧等13個測試區，覆蓋智能駕駛和智能網聯的典型及特殊使用場景，同時基地建設了動態操控廣場可滿足整車動態性能測試需求。
2021年12月到2022年11月期間上市，在中國境內生產的自主品牌與合資品牌傳統燃油車（含輕混車型）。
2021年12月到2022年11月期間上市，不限生產國家和地區，在中國銷售的任何新能源車（含純電動、插電式混合動力、增程和氫燃料電池車型）。
10月1日-10月15日，申報車型將由軒轅獎設計、技術、媒體顧問團投票進行初評；
10月16日-10月31日，公布入圍40強車型，并邀約車企提供車輛準備實車測試。
11月1日-11月10日，在蘇州華為陽澄半島智能網聯測試基地，由專業測試團隊圍繞四大維度進行測試。
一、 動靜態測評
軒轅獎將邀請合作伙伴NAST資深動靜態測試總師，對車輛進行操穩、濾振、NVH、駕乘舒適性等全方位評價。
二、 深度場景體驗測評
軒轅獎將在前兩年場景測試的基礎上進一步升級，針對車輛目標人群、賣點、場景，分類設計測試項目，以場景視角評價車輛的功能、流暢性、便利性和實際體驗感受等，特別是會增加一些極致場景的體驗。
三、 座艙生態和智能交互測評
我們將聯合測試伙伴針對車輛車機的基礎硬件、語音交互和AI處理能力、車內生態構建、智能硬件拓展、座艙情景模式、智能駕駛與智能座艙融合交互等維度進行全面測評。
四、 智能駕駛能力評價
軒轅獎將針對車輛的智能駕駛能力進行實際測試，特別針對具有高階輔助駕駛功能的車輛進行行泊一體的場地內和實際道路測試 。
12月9日、10日，第十屆軒轅獎將舉行全球評審團終評會議，并在12月11日舉辦頒獎典禮，評選出中國年度汽車、十佳汽車等獎項，并根據設計顧問團、評審團意見，評選出年度設計師獎項。
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2022年9月30日
期待第十屆軒轅獎能夠進一步地在評審過程當中發現真正的趨勢、洞見真正的未來，能夠更好地有助于中國汽車行業更好的發展，推動中國汽車向前進!
